[동·서남아 스크랩] 인도 수입 슈레디드 390달러…방글라데시 403달러 성약, 베트남은 일본산 고가 부담

같은 아시아의 스크랩 수입국이라도 구매자가 지불할 수 있는 가격은 서로 달랐다. 10월 말 인도에서는 컨테이너 슈레디드 스크랩 평가가격이 내려가는 사이 방글라데시에서는 호주산 물량의 성약이 보고됐다. 베트남은 일본산 H2 오퍼가 높아지자 보다 저렴한 역내 스크랩과 수입 빌렛을 비교하는 흐름이 부각됐다.

이 차이는 단순히 국가마다 가격이 다른 문제가 아니다. 전기로의 가동 일정, 자국 내 스크랩과 직접환원철(DRI)의 가용성, 해상운임, 그리고 수입계약을 맺을 수 있는 자금 여력이 달라지기 때문이다. 따라서 가격표의 CFR 수치가 비슷하더라도 실제 구매 의사와 계약 체결 확률은 다르게 해석해야 한다.

인도는 오퍼보다 낮은 매수 의향…대체 원료가 가격 상한 형성

10월 29일 평가에서 인도 나바셰바항 컨테이너 슈레디드 스크랩은 CFR 390달러/mt로 전일보다 5달러 하락했다. 당시 수입 오퍼는 400~406달러/mt 수준이었지만 일부 매수 의향은 최대 375~380달러/mt에 그쳐 호가와 구매자가 받아들일 가격 사이에 간극이 있었다. 별도의 HMS 1&2(80:20) 컨테이너 물량은 360~365달러/mt가 거래 가능 수준으로 거론됐다.

현지 펠릿 기반 DRI(Fe 80%) 평가가격은 같은 날 인도 라이푸르 공장도 2만7,600루피/mt였다. 확인된 10월 29일 환산 기준 1달러=95.24루피를 적용하면 약 290달러/mt에 해당한다. 이는 스크랩과 동일 품질·수율의 제품이라는 뜻이 아니며, 제강사는 금속수율과 조업조건을 반영해 두 원료의 실제 투입원가를 비교한다.

방글라데시는 계약 보고, 베트남은 입찰 간극

방글라데시에서는 호주산 컨테이너 슈레디드 3,000mt가 CFR 치타공 403달러/mt에 거래됐다는 시장 보고가 나왔다. 다만 단일 보고 성약을 전체 국가의 평균 구매가격 또는 신규 대량 수요 급증으로 확대할 수 없다. 입항 일정과 결제조건, 다른 규격의 오퍼가 여전히 개별 협상을 좌우한다.

베트남에서는 10월 28일 일본산 H2 오퍼가 CFR 390~410달러/mt로 거론된 반면 일부 구매 의향은 380달러/mt 이하 수준이었다. 일본의 엔화 및 운임 변동이 제시가격을 지지하는 동안, 베트남 구매자는 싱가포르·홍콩 등의 저가 스크랩과 수입 빌렛 대안을 검토했다. 일본산 물량이 실제로 390~410달러에 체결됐다는 의미는 아니다.

한국 트레이더와 제강사의 관전 포인트

국내 스크랩 수출입업체에는 일본산 H2, 역내 HMS, 컨테이너 슈레디드의 품위·수율 차이와 운송비가 핵심이다. 인도가 DRI를 활용해 수입 스크랩을 대체하면 해외 공급자는 한국·대만·베트남 등 다른 구매시장으로 물량을 돌릴 가능성이 있다. 그러나 실제 물량 이동은 새 성약과 선적자료로 확인해야 한다.

향후에는 인도의 오퍼·입찰 간격이 줄어드는지, 방글라데시의 추가 성약이 이어지는지, 베트남의 일본산 H2 수입과 빌렛 도입 중 무엇이 더 경제적으로 유리해지는지 확인할 필요가 있다. 이번 자료에서 확정된 것은 10월 말의 평가·보고이며, 11월 5일 현재 신규 거래가격으로 오인해서는 안 된다.

자료 기준: 2026년 10월 28~29일 동·서남아 스크랩 현물평가 및 시장 거래 보고. 가격은 제품별 품위와 CFR 항구가 달라 직접 등가 비교가 불가능하다.