유럽 판재류, 수요 공백에도 가격 버텼다…규제·쿼터·물류가 만든 하단

북유럽 열연 톤당 710~740유로 유지

북유럽 후판, 프로젝트 공급 제한으로 남유럽 대비 높은 가격

반덤핑·수입쿼터·내륙운송 차질이 조달비용 확대

휴가철에 접어든 유럽 철강시장에서는 주문도, 협상도 눈에 띄게 줄었다. 그러나 유럽 판재류시장의 가격은 수요 감소만큼 빠르게 떨어지지 않고 있다. 수입규제 강화 가능성과 쿼터 불확실성, 내륙수로 운송 차질이 철강사의 할인 여력을 제한하고 있기 때문이다.

북유럽 열연 실거래 가능 가격은 출고 기준 톤당 710~740유로로 파악됐다. 달러로는 약 819~854달러다. 이탈리아에서는 톤당 700~710유로, 약 807~819달러 수준이 형성됐다.

매수자들은 휴가철이 끝나는 9월까지 구매를 미루려는 성향을 보이고 있다. 반면 철강사들은 항만재고 감소와 향후 수입 여건의 불확실성을 근거로 큰 폭의 가격 인하를 피하고 있다. 거래량이 감소했지만 매수자와 판매자 모두 먼저 가격을 움직이지 않는 교착 상태다.

유럽 판재류 가격

환산 기준: 1유로=1.1535달러

후판시장에서는 남북 유럽의 온도 차가 더욱 뚜렷하다. 남유럽 가격은 톤당 690~710유로에 머문 반면 북유럽은 톤당 820~850유로를 유지했다. 북유럽 철강사들이 프로젝트용 주문을 보유하고 있어 즉시 공급 가능한 물량이 제한된 것이 가격 격차의 주요 배경이다.

유럽 대형 무역상 관계자는 “실수요만 놓고 보면 가격이 오를 시장은 아니지만 수입재의 최종 통관비용을 계산하기 어려워졌다”며 “수입가격이 낮아 보여도 쿼터와 관세, 원산지 증빙 및 운송비를 더하면 유럽산과의 차이가 크게 줄어든다”고 말했다.

냉연 수입시장에서는 무역구제 조치가 핵심 변수로 부상했다. 자료에는 인도·일본·대만·베트남·튀르키예산 냉연에 대한 확정관세 제안 내용이 제시됐다. 다만 실제 적용 여부는 EU의 최종 시행규정과 관보 게재일을 별도로 확인해야 한다.

EU 냉연 반덤핑 조사 관련 제안 세율

조사 대상 5개국의 냉연 수입량은 약 169만톤으로 2022년보다 28% 증가했다. 같은 기간 EU 자유시장 점유율도 16%에서 23%로 상승했다. 평균 수입가격은 톤당 695유로로 2022년 대비 34% 하락한 것으로 제시됐다. 이 같은 수입 증가와 가격 하락이 EU 생산자들의 무역구제 요구를 강화한 배경이다.

물류 문제도 가격 하단을 떠받치고 있다. 라인강과 다뉴브강의 저수위로 선박 적재량이 제한되면서 일부 철강업체와 서비스센터가 철도와 트럭 운송으로 물량을 돌리고 있다. 독일 철강업계 물동량의 약 3분의 1이 내륙수로를 이용하는 만큼 운송 차질의 영향이 작지 않다.

일부 서비스센터에서는 대체 육상운송비가 평상시보다 최소 4배까지 높아진 것으로 전해졌다. 뒤스부르크에서는 원료와 제품 운송 차질로 부분적인 생산조정도 발생했다. 이는 철강재 수요가 약한 상황에서도 공급 측 비용을 끌어올리는 요인이다.

철강사는 규제와 물류 부담을 가격 방어에 활용할 수 있지만, 9월 실수요가 회복되지 않으면 추가 인상을 관철하기 어렵다. 수입업체와 트레이더는 계약가격뿐 아니라 쿼터 소진 시점, 반덤핑 적용일, 원산지 증빙, 추가 운임을 합산한 도착원가를 기준으로 판단해야 한다.

유럽 판재류 가격은 지금 수요가 끌어올리는 시장이 아니라 공급 접근 비용이 떨어지는 것을 막는 시장이다. 휴가철 이후 주문이 돌아오지 않는다면 규제와 물류만으로 언제까지 현재 가격을 지킬 수 있을지가 다음 시험대가 된다.

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