[반제품] 러시아 빌렛 465~475달러로 인상 시도…흑해 막히자 CFR·우회 선적이 새 변수

러시아산 빌렛 가격이 오르고 있지만, 흑해 물류 차질 때문에 제시가격과 실제 거래가격의 간격이 커지고 있다. 공급자들은 원료와 봉형강 가격 상승을 근거로 가격을 높이는 동시에 선적항을 고정하기 어려워 FOB보다 CFR 조건을 선호하기 시작했다. 가격 자체보다 운송 가능성과 결제·보험 조건이 거래 성립을 좌우하는 시장으로 바뀌고 있다는 점이 핵심이다.

러시아 빌렛 465~475달러 FOB 제시…전주보다 상단 높아져

9월 첫째 주 러시아산 빌렛 공급자들의 명목 오퍼는 톤당 465~475달러 FOB 흑해로 평가됐다. 전주 460~465달러 FOB보다 상단이 10달러 높아졌다. 튀르키예향 CFR 오퍼는 515~520달러 수준으로 제시됐지만, 전주 수요가들이 평가했던 500달러 CFR와의 차이가 커 실제 거래 가능성은 제한적이라는 평가가 나왔다.

가격 인상의 배경에는 튀르키예 스크랩 상승, 현지 철근 오퍼 인상, 중국산 빌렛 가격 강세가 있다. 9월 4일 중국 탕산 150mm 빌렛은 3,040위안/톤(약 448달러/톤, 13% VAT 포함) EXW로 전일보다 20위안 상승했다. 같은 날 튀르키예 CFR 빌렛 평가는 510달러/톤으로 10달러 올랐다. 필리핀 120mm 빌렛은 497달러 CFR로 보합을 유지했다.

흑해 선적 불확실성…FOB 가격지표도 멈췄다

러시아 공급자들의 가장 큰 문제는 가격보다 선적이다. 흑해 항만에서 상선과 항만 인프라에 대한 공격이 늘면서 정기적인 적재와 선박 확보가 어려워졌다. 일부 공급자는 발틱해 경유 가능성을 검토하고 있지만 아직 안정적인 대체 루트로 자리 잡지 못했다. Fastmarkets도 흑해산 빌렛 수출가격 평가를 9월 4일부터 중단했고, 9월 7일에는 열연·냉연·슬래브·선재 평가까지 추가로 중단했다. 가격을 산정할 만큼 정상적인 거래·운송 자료가 부족해졌기 때문이다.

이 때문에 대형 공급자들은 선적항을 유연하게 선택할 수 있도록 CFR 조건을 선호하고 있다. 수요가 입장에서는 FOB 숫자만 보고 원가를 비교하기 어렵고, 실제 운임·보험·항만 위험을 포함한 도착원가를 기준으로 판단해야 한다. 트레이더에게는 계약서상 선적항 변경, 선박 지연, 보험조건과 책임 범위를 세밀하게 확인해야 하는 시장이다.

아시아 빌렛은 실거래가 상대적으로 명확

반면 동아시아에서는 거래 가능한 가격대가 상대적으로 선명하다. 중국산 3sp 빌렛의 대만향 오퍼는 490~495달러 CFR, 매수 희망가격은 480~485달러 CFR로 형성됐다. 러시아산 베이스급 빌렛 1만5천톤이 485달러 CFR 대만에 거래됐다는 소식도 있었지만 확인되지 않은 거래로 분류됐다. 단기적으로 반제품 시장의 방향은 중국 원가와 튀르키예 스크랩이 가격 하단을 얼마나 끌어올리는지, 그리고 러시아 물량이 실제로 새로운 선적 루트를 확보할 수 있는지에 달려 있다.

시장 참여자별 영향

러시아 공급자는 가격 인상보다 실제 출하 가능성을 확보하는 일이 우선이다. 선적항을 확정하지 못한 채 FOB 오퍼만 높이면 수요가가 거래에 응하기 어렵다. 트레이더는 CFR 계약에서 선적항 변경권과 추가 운임 부담 주체, 보험 적용범위, 납기 지연 시 책임을 명확히 해야 한다. 튀르키예 재압연사는 수입 빌렛과 스크랩 기반 자체 제강의 원가를 비교하면서 구매 시점을 조절할 가능성이 크다. 아시아 수요가는 중국산 빌렛이 490달러대 CFR까지 올라온 상황에서 철근·선재 판매가격이 이를 흡수할 수 있는지를 먼저 보게 된다. 결국 이번 반제품 시장은 명목가격 상승보다 거래 가능한 물류경로와 완제품 마진이 가격의 지속성을 결정하는 구조다.

수요가가 실제로 수용할 수 있는 가격은 선적 리스크가 정상화되기 전까지 공급자의 명목 오퍼보다 낮게 형성될 가능성이 있다. 따라서 향후 계약가격은 흑해 운송 회복 여부와 튀르키예 내 철근 판매 속도를 함께 확인해야 한다.