튀르키예 심해 스크랩(고철) 시장이 톤당 402달러 CFR 부근에서 상승을 멈추고 방향을 탐색하고 있다. 미국산 HMS 1&2(80:20)는 9월 21일 398.26달러에서 23~24일 402달러까지 오른 뒤 신규 거래가 뜸해졌다. 높은 해상운임과 제한된 집하량이 가격 하단을 지지하지만, 튀르키예 철근 수요가 둔화되면서 제강사의 추가 구매 속도도 느려졌다.
- 미국산 HMS 1&2(80:20) 402달러/톤 CFR
- 북유럽산 HMS 1&2(80:20) 397.28달러/톤 CFR
- 미국 동부→튀르키예 운임 약 53달러/톤이 공급자 가격을 지지
미국산 398달러에서 402달러로 상승한 뒤 정체
9월 21일 미국산 HMS 1&2(80:20) 지표는 398.26달러 CFR였고 북유럽산은 393.54달러였다. 이후 이즈미르 지역 제강사가 미국산 HMS를 402달러 CFR에 추가 구매하면서 미국산 지표는 402달러로 올라섰다. 북유럽산도 397.28달러까지 상승했다. 슈레디드와 보너스급은 미국산 카고에서 422달러 CFR에 거래됐다.
| 품목 | 9월 21일 | 9월 24일 | 조건 |
|---|---|---|---|
| 미국산 HMS 1&2(80:20) | 398.26달러/톤 | 402.00달러/톤 | CFR 튀르키예 |
| 북유럽산 HMS 1&2(80:20) | 393.54달러/톤 | 397.28달러/톤 | CFR 튀르키예 |
| 미국산 슈레디드·보너스급 | - | 422달러/톤 | CFR 튀르키예, 최근 성약 |
| 미국 동부→튀르키예 해상운임 | 약 53달러/톤 | 시장 추정 | |
운임이 하단을 지키지만 철근 판매는 힘이 약해졌다
공급자는 높은 운임과 집하비용을 이유로 가격을 낮추는 데 소극적이다. 미국 동부에서 튀르키예까지 운임이 약 53달러/톤으로 높아지면서 FOB 가격이 크게 오르지 않아도 CFR 가격이 유지될 수 있다. 실제 미국 동부 수출가격도 튀르키예향 성약을 반영해 4개월 고점권으로 올라섰다.
그러나 구매 측 분위기는 달라졌다. 튀르키예 내수 철근가격이 최근 빠르게 올랐지만 실수요가 상승폭을 따라가지 못하면서 제강사들이 스크랩 재고를 공격적으로 늘릴 필요가 줄었다. 9월 중 여러 카고를 이미 확보한 것도 추가 구매를 늦추는 요인이다. 400달러 CFR를 넘어선 구간에서는 원료 상승분을 철근 판매가격에 전가할 수 있는지가 더 중요해졌다.
제강사와 공급자의 힘겨루기 구간
제강사는 402달러 수준을 추가 상승의 출발점으로 인정하기보다 완제품 수요를 확인하려 한다. 공급자는 반대로 운임과 수집비가 높아 쉽게 양보하기 어렵다. 따라서 현재 시장은 가격 방향보다 거래 공백이 길어지는지가 중요하다. 신규 미국·발트·유럽산 카고가 400달러 안팎에서 다시 체결되면 가격은 지지력을 확인할 수 있지만, 구매가 장기간 멈추면 공급자가 일부 조정에 나설 가능성도 있다.
한국과 동아시아 제강사에도 튀르키예는 글로벌 심해 스크랩의 기준시장이다. 튀르키예가 400달러대 구매를 지속하면 미국·유럽 수출업체의 협상력이 유지되고 아시아향 오퍼에도 간접적인 지지력을 줄 수 있다.
관전 포인트
다음 심해 카고의 HMS 성약가격, 튀르키예 철근 내수 판매 속도, 미국 동부 운임과 집하가격을 함께 확인해야 한다. 현재 402달러는 강한 추가 상승 신호라기보다 높은 비용과 둔화된 구매가 맞서는 단기 균형점에 가깝다.
출처: 시장 및 해외 산업자료 종합