[K스틸 경영브리핑] 철근 83만원대·H형강 120만원선 흔들…스크랩 13일 인하, 감산보다 주문이 먼저다

기준기간: 2026년 10월 5~11일｜실거래 관찰: 10월 6~8일

철강재 가격을 내리는 힘은 스크랩 원가보다 최종 수요에 더 깊이 자리 잡았다. 10월 첫째 주 국내 제강사들이 생산과 출하를 조절했지만 철근 가격은 톤당 83만원대로 낮아졌고, 중소형 H형강 유통가격도 이달 초 인상 효과를 지키지 못했다. 스크랩 구매가격을 추가로 낮추는 정책이 13일부터 시행되는 가운데, 원가 절감분이 제품 마진으로 얼마나 남을지는 아직 불확실하다.

이번 주를 읽는 핵심은 세 가지 수치의 관계다. 철근 실거래가와 제강사 고시가격 사이의 벌어진 간격, 제강사의 생산계획보다 높은 판매 목표, 감소한 스크랩 재고에도 이어진 매입가격 인하다. 공급 축소가 언제나 가격 반등으로 직결되지 않는다는 점을 분명하게 보여준다. 개천절 대체공휴일인 5일과 한글날인 9일 때문에 실제 거래일이 사흘에 불과했다는 사실도 단기 가격 움직임의 해석에 포함해야 한다.

철근 83만원대, 제조사 고시 90만원은 아직 현장 가격이 아니다

10월 6~8일 국산 철근 SD400 10mm 시중 유통가격은 톤당 약 83만3,000~83만5,000원 수준으로 조사됐다. 앞서 10월 초에 확인됐던 83만~84만원 범위의 하단이 다시 시험받는 양상이다. 일부 저가 거래의 기준선으로 82만원대가 거론됐으나 이를 시장 평균가격이나 모든 지역의 성약가격으로 확대해서는 안 된다. 품질·직경·도착조건·현금결제 여부에 따라 호가는 달라질 수 있다.

동국제강이 10월 적용한 유통향 고시가격 90만원과 비교하면 시중 확인가격은 6만5,000~6만7,000원 낮다. 이는 단순 할인율이라기보다 제조사 가격정책이 유통재고와 약한 공사 발주를 통과하면서 얼마나 희석되는지를 보여주는 간극이다. 유통업체가 재고를 보유한 상태에서 회전율까지 떨어지면, 높은 고시가격을 기다리는 기간의 금융비용이 판매 마진을 잠식할 수 있다.

제강사들의 10월 철근 판매 목표는 약 53만8,000톤이지만 생산계획은 52만5,000톤으로, 생산을 목표 판매량보다 1만3,000톤 낮게 잡았다. 그러나 제강사 철근 재고는 약 32만1,000톤으로 9월 초 29만600톤보다 늘었다. 판매목표를 보수적으로 설정하고 감산해도 기존 재고 소진이 충분히 빠르지 않으면 가격을 단단하게 만들기 어렵다. 이번 주의 성패는 생산계획 대비 실제 출하와 재고 감소에서 판가름 날 가능성이 크다.

H형강은 인상 직후 하락…철근과 다른 가격 형성

국산 중소형 H형강 유통가격은 한때 톤당 122만~123만원으로 올라섰으나 지난주에는 118만~121만원 범위로 다시 내려온 것으로 집계됐다. 현대제철의 10월 1일 판매가격은 소형 123만원, 대형 136만원으로 제시됐다. 기업의 고시가격과 유통의 실제 거래가격을 동일한 수치로 취급할 경우 시장 강도를 잘못 읽을 수 있다.

H형강은 철근보다 규격·길이·납기와 대형 프로젝트 발주에 따라 품목별 가격차가 크다. 베트남산 112만원, 일본산 104만원으로 취합된 수입재 호가도 국내 재고 여건을 압박한다. 다만 각 호가의 규격, 품질인증, 운송·결제 조건이 완전히 같다고 확인된 것은 아니므로 숫자만으로 실제 대체 가능성을 단정할 수 없다. 현대제철의 11월 추가 인상 구상이 거론되더라도 10월 중순까지의 실제 주문량과 보수 일정에 따른 공급 차질을 먼저 살펴야 한다.

철근은 전국 건설현장의 범용 수요에 크게 좌우되고, H형강은 사업장별 프로젝트 진척과 구조물 발주 일정에 더 민감하다. 두 품목이 모두 약세라고 해서 철근 판매전략을 그대로 H형강에 적용하기 어렵다. 판매자는 고객별 실수요와 긴급 납기 비중을 파악해야 하며, 구매자는 저가 일반재와 대체가 어려운 규격을 구분할 필요가 있다.

스크랩 13일 일제 인하…해외 상승과 국내 약세의 거리

현대제철·동국제강·대한제강·한국철강 등 주요 제강사는 10월 8일 전후 스크랩 구매가격을 13일부터 톤당 1만원 내리는 방침을 알렸다. 이는 지난주 확정된 구매정책의 시행일이 오늘이라는 뜻이지, 지난주의 모든 거래에 이미 인하가 적용됐다는 뜻은 아니다. 제강사의 실제 구매단가는 원료 등급과 공급처, 입고일에 따라 차이가 있으므로 동일 폭의 인하를 전체 투입원가 하락으로 곧바로 계산해서는 안 된다.

국내 주요 제강사의 구매가격은 7~9월에 누적 약 60원/kg 하락한 것으로 시장 자료에 나타난다. 이에 비해 같은 기간 국제 스크랩은 다른 궤적을 보였다. 튀르키예의 심해 수입 스크랩은 8월 말 톤당 375달러 수준에서 10월 초 400달러대까지 상승했고, 일본 도쿄제철도 H2 매입가격을 10월 초 인상했다. 품질규격과 FOB·CFR·내륙 인도 조건이 서로 달라 국내 스크랩과 국제 오퍼를 단순 가격차로 볼 수는 없다. 방향이 갈린 배경에는 전기로 가동과 국내 철근·형강 판매에 대한 기대 차이가 있다.

11개 제강사의 스크랩 재고는 약 100만5,000톤으로 7월 말 113만7,000톤보다 약 11.6% 줄었다. 그럼에도 제강사가 매입가를 낮출 수 있었던 것은 공급만 감소한 것이 아니라 전기로 조업과 실제 스크랩 소비도 함께 줄었기 때문이다. 국제 시세가 오른다는 이유만으로 한국 내 스크랩 가격이 곧바로 상승 전환한다고 예단하는 것은 위험하다. 국내 입고량, 보수 일정, 수입재 대체 가능성, 제강사 재고 소요일수를 함께 확인해야 한다.

주요 지표: 가격보다 고시·실거래·재고의 간격

자료: 시장 취합 및 K스틸 2026년 10월 10일 주간동향·주간시장해설. 가격은 동일 제품·동일 거래조건의 확정 평균이 아닌 시중 관찰값이다. 달러 환산은 10월 7일 원·달러 환율 1,338.94원을 비교 목적으로 적용했다. 1쇼트톤=0.90718474메트릭톤이며 실제 달러 계약가격이 아니다.

원료비가 내려도 전기로 마진은 자동 개선되지 않는다

전기로 제강사가 원료비를 낮추면 제품 마진이 개선될 것이라는 기대는 절반만 맞는다. 제강원가에는 스크랩 구매비 외에 전력, 전극, 합금철, 용해 손실, 압연비, 재고 평가와 설비의 고정비 배부가 포함된다. 스크랩 투입단가가 톤당 1만원 낮아진다고 해서 완제품 1톤의 제조원가가 정확히 1만원 떨어지는 것도 아니다. 등급별 투입비율과 재고 투입시차에 따라 개선폭과 시점이 달라진다.

가격 하락의 전이가 더 빠를 수도 있다. 예를 들어 제강사가 원가 인하 기대를 근거로 판매가격을 유지해도, 유통시장에서는 그 사실이 다음 번 인하 여력으로 해석될 수 있다. 실수요가 약한 지역에서 판매업체들이 선제적으로 할인하면 스크랩 가격 인하의 이익을 제조사가 남기기도 전에 최종 판매가가 이를 상쇄한다. 여기서 관리할 숫자는 스크랩 매입단가 하나가 아니라 품목별 공헌이익, 전력비, 출하량, 실제 현금회수 기간이다.

계획 휴동도 동일한 함정을 품는다. 가동률을 내리면 한동안 공급량이 줄어 가격에는 우호적일 수 있지만, 고정비 부담이 톤당 커지고 정기보수 중 출하 가능 재고가 생각만큼 줄지 않으면 채산성 개선은 미미해질 수 있다. 제강사가 원가와 가동률만으로 결론을 내지 말고 철근 판매가격 실현율, 형강 주문잔량, 규격별 완제품 재고까지 함께 관리해야 하는 이유다.

건설 착공 수치와 현장 주문 사이의 시차

국토교통부 관련 8월 주택 착공 집계는 전년 동월보다 약 9.3% 증가한 1만8,013호로 알려졌다. 하지만 허가와 착공 증가가 모두 같은 달의 철근·형강 출하로 연결되는 것은 아니다. 설계·기초공사·실제 철근 구매 발주 사이에는 프로젝트별 시차가 있고, 토목과 주택, 수도권과 지방의 수요 구성도 다르다. 전국 총착공 증가만으로 10월 중순 제강사 매출 회복을 선언하기는 어렵다.

특히 주택 이외의 공장·물류센터·플랜트 프로젝트는 H형강의 구매주기와 철근의 사용 시점이 다를 수 있다. 선행지표가 개선되더라도 실제 공사비 집행과 철강 하도급 발주가 뒤따르지 않으면 유통거래는 낮은 회전율을 벗어나기 어렵다. 유통상은 단순한 건설업 경기 전망보다 실제 납품 스케줄의 확정 여부와 공사 중단 가능성을 주요 여신 판단기준으로 삼아야 한다.

경영 판단: 누가 재고를 안고 누가 현금을 회수하는가

제강사: 스크랩 매입가 인하의 효과를 예상 원료비 차감으로만 처리하지 말고, 기존 고가재고 소진에 걸리는 시간을 조업계획과 연결해야 한다. 13일 인하 이후 실제 국내 스크랩 입고와 국내 판매재고가 동시에 줄어드는지를 검증할 필요가 있다.

스크랩 유통업체: 국제가격 반등을 기준으로 성급히 재고를 늘리기보다 제강사별 검수기준, 입고 제한, 등급별 단가와 물량의 변화를 먼저 확인해야 한다. 특정 공장의 보수로 지역 수요가 줄면 같은 등급이라도 운송거리 때문에 순수취가격이 달라진다.

철근·형강 유통업체: 고시가격을 손익계산의 확정 매출로 잡지 말고 실제 성약가능가를 기준으로 재고 평가와 회전일수를 계산해야 한다. 단순 저가판매 경쟁은 마진을 깎지만, 계속 보유하는 전략 역시 금융비용을 발생시킨다. 고객별 구매주기와 채권 한도를 구분하는 접근이 필요하다.

가공·건설 수요가: 철근의 범용 규격과 H형강의 특정 규격은 조달위험이 다르다. 저가품의 단순 가격차와 검수·가공 손실·납기 불일치 비용을 함께 판단하고, 실제 공정에 필요한 기간의 물량만 확정하는 편이 타당하다. 선재와 기타 봉형강은 이번 기간 범용 거래가격 확인이 부족해 개별 계약조건 확인이 선행돼야 한다.

10월 중순 관전 포인트

가장 먼저 봐야 할 것은 13일 스크랩 매입가격 인하 이후 입고량의 변화다. 매입가가 내려도 공급량이 크게 줄지 않으면 국내 원료가격의 약세가 이어질 가능성이 있다. 반대로 국제 원료 시세가 오르고 국내 입고가 급감한다면 제강사의 추가 인하 여력은 빠르게 좁아질 수 있다.

두 번째는 국산 철근 82만원대 저가 거래가 실제 대량 성약으로 확산되는지, 세 번째는 중소형 H형강 120만원선이 지지되는지다. 네 번째는 철근 제강사 재고 32만1,000톤이 감소로 돌아서는지, 그리고 계획 휴동 이후 실제 주문량이 얼마나 유지되는지다.

스크랩이 싸져도 철근이 팔리지 않으면 원가 인하는 완전한 해법이 아니다. 10월의 봉형강 시장에서는 제조사 가격표보다 건설현장의 발주, 유통재고의 회전, 제강소의 실제 출하가 먼저 시장 방향을 결정할 것이다.

주요 참고자료

자료: 시장, K스틸 2026년 10월 10일 주간동향·주간시장해설(국내 유통·제강사 집계); 고철연구소 2026년 10월 8일 구매가격 인하 공지; 철강정보원 2026년 10월 6일 직전주 경영브리핑. 이번 기사에서는 10월 5~11일 시장의 실거래와 13일부터 적용된 구매정책을 구분했다.

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메타 설명

국산 철근 유통가격은 10월 초 톤당 83만원대에 머무는 가운데 H형강도 인상 직후 하락했다. 주요 제강사의 13일 스크랩 매입가격 인하가 실제 마진 개선으로 이어질지 재고와 출하를 중심으로 분석했다.